K003800 Caliper Ratgeber & Dichtungen Reperatursatz

Informationen zu LKW Bremssattelteile

Unsere LKW Bremssattelteile sind ein wesentlicher Faktor für das Stoppen Ihres Lastkraftwagens und zählen zu den wichtigsten Fahrzeugbremsteilen. Die meisten Lkw haben heute zumindest für die Vorderräder Scheibenbremsen. Aber auch viele Fahrzeuge verwenden jetzt Scheibenbremsen im Fond. In einem Scheibenbremssystem sind die Räder des Lastwagens mit Metallscheiben oder Rotoren verbunden, die sich mit den Rädern drehen. Die Aufgabe des Bremssattels besteht darin, die Räder des Autos zu verlangsamen, indem Reibungen mit den Rotoren erzeugt werden.

Informationen zu Bremssattel

Der Bremssattel sitzt wie eine Klammer über dem Rotor. In jedem Bremssattel befindet sich ein Paar Metallplatten, die mit Reibmaterial verbunden sind. Diese Bremsbeläge werden als Bremsbeläge bezeichnet. Die äußeren Bremsbeläge befinden sich an der Außenseite der Rotoren und die inneren Bremsbeläge. Wenn Sie auf die Bremse treten, erzeugt Bremsflüssigkeit von der Hauptrolle einen hydraulischen Druck auf einen oder mehrere Kolben im Bremssattel, wodurch die Bremsbeläge gegen den Rotor gedrückt werden.
Die Bremsbeläge bekommen stark abreibende Oberflächen und sorgen dafür, dass sich der Rotor verlangsamt oder sogar zum Stoppen bringt. Wenn der Rotor sich verlangsamt oder stoppt, tut dies auch das Rad, weil sie miteinander verbunden sind.

SJ4052 Caliper Ratgeber & Dichtungen Reperatursatz

Teilen von Bremssattel

Bei älteren Lastwagen wurden Trommelbremsen verwendet, bei denen die Bewegung der Räder durch Reiben zwischen einer rotierenden Trommel und Bremsbacken innerhalb der Trommel verlangsamt wird. Dieses Reiben führte dazu, dass sich Wärme und Gase im Inneren der Trommel ansammelten, was häufig zu einem Verlust der Bremskraft führte, der als Bremsschwund bezeichnet wird. Da die Bremsbeläge in Scheibenbremssystemen außerhalb der Trommel liegen und nicht in einer Trommel enthalten sind, werden sie leichter gelüftet und die Hitze neigt nicht dazu, sich so schnell aufzubauen. Aus diesem Grund wurden Trommelbremsen in modernen Fahrzeugen weitgehend durch Scheibenbremsen ersetzt. Allerdings verwenden einige weniger teure Autos immer noch Trommelbremsen für die Hinterräder, bei denen weniger Bremskraft erforderlich ist.

LKW Bremsteile

Es gibt zwei Arten von Bremssätteln: schwimmende (oder gleitende) Bremssättel und feste Bremssättel. Schwimmsättel bewegen sich in und aus dem Rotor und haben nur einen oder zwei Kolben auf der Innenseite des Rotors. Dieser Kolben drückt den gesamten Bremssattel, wenn die Bremsen in Betrieb sind, und verursacht Reibung an den Bremsbelägen auf beiden Seiten des Rotors. Feste Bremssättel bewegen sich nicht, sondern haben Kolben auf gegenüberliegenden Seiten des Rotors angeordnet. Feste Bremssättel werden im Allgemeinen aufgrund ihrer Leistung bevorzugt, sind jedoch teurer als schwimmende. Einige Hochleistungs-Festsättel haben zwei oder mehr Kolbenpaare (oder “Töpfe”), die auf jeder Seite des Rotors angeordnet sind – einige haben sogar insgesamt sechs Paare.

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clutch parts

Informationen zu LKW Kupplungsteile

Informationen zu LKW Kupplungsteile

Egal, ob Sie mechanische oder hydraulische Kupplungen bevorzugen, Buga Technic LKW Kupplungsteile Original Ersatzteilkupplungsteile arbeiten aufgrund ihres hochwertigen Materials und ihrer erstklassigen Verarbeitung exakt und einwandfrei.

Die verschiedenen Buga Technic LKW Kupplungsteile sind genau aufeinander abgestimmt und stehen für viele verschiedene Lkw-Modelle zur Verfügung – und genau das erwarten Sie von echten Spezialisten.

clutch parts
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Privatized quality

LKW Kupplungsteile werden mit speziellen Verfahren hergestellt, die sie vor Abnutzung und vorzeitigem Verschleiß schützen – und auf die OEM-Qualität können Sie sich verlassen.

Die Kupplungsteilzylinder sind leicht und kompakt, die Kupplungsseile sorgfältig meßbar. Die Komponenten bestätigen sich perfekt und sorgen für ein äußerst angenehmes Fahrgefühl. Die am härtesten arbeitende Komponente in einem Lastkraftwagen mit Schaltgetriebe ist die Kupplung. Bei jedem Start, bei jedem Stopp und bei jedem Gangwechsel ist die Kupplung reizvoll und löst sich. Das Reiben, das zwischen der Kupplungsscheibe, der Überzeugungsscheibe und dem Schwungrad entsteht, wenn die Kupplung eingreift, erzeugt Wärme und Verschleiß. Je mehr der Fahrer das Kupplungspedal „fährt“ oder es überrutschen lässt, desto heißer wird die Kupplungsscheibe und desto schneller trägt.

Kupplungsteilen von LKW

Alles, was die Belastung der Kupplung erhöht, beschleunigt auch den Verschleiß. Dazu gehören das Ziehen eines schweren Anhängers, das Befördern schwerer Lasten in einem Pickup-Wagen oder das Durchdrehen der Reifen in einem Muscle Car. Performance-Motor-Mods, die die Leistung steigern, steigen auch an der Kupplung.

Alle LKW Kupplungsteile sind für eine bestimmte Torsion ausgelegt. Die Nennleistung der Kupplung hängt von der Anwendung, der Motorleistung und der Art des Fahrens ab, oder der Einsatz der Kupplung wird experimentiert. Größere, schwerere Lkw sowie leistungsstarke Lkw haben typischerweise stärkere oder leistungsstärkere Kupplungen. Die LKW Kupplungsteile und die Druckplatte können einen größeren Durchmesser haben, um die Last über eine größere Oberfläche zu verteilen. Die Auskleidung an der Kupplungsteilscheibe kann ein abriebfesteres Gummimaterial mit höherer Temperatur sein. Die Feder oder Schraubenfedern in der Druckplatte können steifer sein, so dass die Kupplung schwerere Lasten aufnehmen kann, ohne zu rutschen.

heavy duty truck suspension parts

Informationen zu Aufhängungsteilen

Unsere Aufhängungsteilen

Aufhängungsteile werden für Kurvenfahrten verwendet, oder das seitliche Beschleunigen bewirkt, dass das Chassis rollt. Fahrwerksteile lenken während einer Kurvenfahrt die Gewichtsverteilung des gesamten Lkw und werden Eigentum um die vier Ecken übertragen.

In einer rechten Ecke befindet sich das Gewicht am linken Vorderrad. Wenn der LKW in der Kurve bremst, wird noch mehr Gewicht auf das rechte Vorderrad verlagert.

heavy duty truck suspension parts
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Die Gewichtsübertragung ist eine gute Sache, wenn es darum geht, eine Kupplung zu erzeugen. Die Gewichtsübertragung kann jedoch dazu führen, dass die Aufhängungsteile zusammengedrückt werden. Wenn die Aufhängungsteile zusammengedrückt werden, tauschen sich die Aufhängungswinkel (Sturz und Zeh) aus und verändern die Standfläche des Reifens. Einige Winkeländerungen können dabei helfen, den Griff zu verbessern, aber ab einem bestimmten Punkt können sie die Kontaktreparatur des Reifens abziehen.

Die Fahrgestellrolle ist ein weiterer Faktor für die Fahrwerksdynamik. Bei Kurvenfahrten oder Beschleunigungen rollt das Fahrgestell oder die Karosserie und drückt die Aufhängungsteile. Die Höhe des Fahrgestells hängt nicht nur von der Art der Lenkung ab, sondern auch davon, wo sich das Gewicht im Fahrzeug befindet und wie stark die Federung komprimiert wird. Lastkraftwagen mit einem höheren Schwerpunkt haben mehr Körperrollen und werden beim Bremsen mehr Gewicht auf die Vorderreifen übertragen.

Schock & Spreize

Die Leistung von Schocks und Federbeinen ist entscheidend für das Verständnis der Kompression und des Rückpralls. Durch Erhöhen der Kompressionseinstellung eines Stoßdämpfers oder einer Strebe wird die zum Komprimieren der Einheit erforderliche Kraft erhöht. Durch Erhöhen der Sprungeinstellung wird die zum Ausfahren der Einheit erforderliche Kraft erhöht. Bei einigen Geräten sind Kompression und Sprung für nieder- und hochfrequente Federungsbewegungen abgestimmt. Die meisten nicht einstellbaren Leistungsdämpfer und -streben haben im Vergleich zu den Lagereinheiten einen höheren Sprung. Dadurch wird die Feder gesteuert und unerwünschte Gewichtsverlagerung vermieden.

Wenn Sie eine einstellbare Einheit auf die maximalen Einstellungen für Kompression und Springen einstellen, ist dies nicht der beste Stapler. Obwohl die Stöße und Streben nicht physisch miteinander verbunden sind, verbinden sie die Physik und verschiedene Kräfte miteinander. Wenn ein Stoß an einem Ende außerhalb der Spezifikationen liegt, wirkt sich dies auf die Gewichtsübertragung und die Handhabung am anderen Ende oder in der gegenüberliegenden Ecke aus. Sowohl der Rennmechaniker als auch der Ingenieur versuchen, ein Gleichgewicht zwischen “Push” und “Los” zu finden.” Sie versuchen auch sicherzustellen, dass die Einstellungen für eine Art von Bedingungen und Oberflächen optimal sind.

Mehr Informationen

Dies kann ein Versuch sein, wenn der Lastwagen einen Panikstopp und einen plötzlichen Spurwechsel ausführen muss. Wenn das Gewicht die Vorderreifen belastet, vergrößert sich die hintere Feder, wodurch die Aufstandsfläche des Hinterreifens kleiner wird. Wenn der Dämpfer oder das Federbein nicht in der Lage ist, das Springen der Feder zu kontrollieren, wird zusätzliches Gewicht nach vorne verlagert, was dazu führen kann, dass der Stapler noch mehr stürzt.

Während eines Panikstopps werden die Lastwagen instabil, wenn sie schwenken müssen, um etwas auf ihrem Weg zu verhindern.

Vergiss nicht Informationen zu LKW-Motorteilen und unsere LKW Ersatzteile kontrollieren.

Informationen zu LKW-Motorteilen

LKW-Motorteilen bewegt sich auf und ab. Einzylindermotoren sind typischerweise Monde, aber in der Regel haben Lastwagen mehr als eine Walze (vier, sechs und acht Walzen sind üblich). Bei einem Mehrwalzenmotor sind Walzen im Allgemeinen auf eine von drei Arten angeordnet: Inline, V oder Flat (auch als horizontal gegenüberliegend oder Boxer bekannt), wie in den Abbildungen links gezeigt.

So dass die inline vier, die wir am Anfang erwähnt haben, ein Motor mit vier Walzen in einer Reihe angeordnet ist. Unterschiedliche Konstellationen haben unterschiedliche Vor- und Nachteile in Bezug auf Glätte, Produktionsladung und Formmerkmale. Diese Vor- und Nachteile machen sie für bestimmte Transporte geeignet.

lkw motorteilen
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Informationen zu LKW-Motorteilen

Kühlsystem

Die Beck / Arnley Cooling-Teilelinie umfasst:

  • Lüfterkupplungen
  • Wasserablaufflansche
  • Thermostate
  • Neue Wasserpumpen – Kolophonium oder Laufräder aus Metall

Motorkomponenten

Beck / Arnley bietet eine große Auswahl an Motorkomponenten, die die OE-Spezifikationen für Form, Passform und Funktion erfüllen.Variable Valve Timin

 

  • Kanisterreinigungs steuerungen
  • Kurbelgehäuseentlüftungsventile & PCV-Ventile
  • Ölwanne und zusätzliche Motorteile
  • Ventildeckelbaugruppen
  • Motorhalterungen – enthalten Hydraulik, Vakuum, Aktiv und Elektrisch

Filtration

Die Beck / Arnley Filtrationslinie umfasst

  • Innenraumluftfilter
  • Kraftstofffilter
  • Ölfilter – für synthetische und konventionelle Öle
  • Getriebefilter-Kits – Bei Bedarf werden O-Ringe und / oder Dichtungen mitgeliefert
  • Luftfilter
Dichtungen

Beck / Arnley bietet ein umfassendes Dichtungsangebot mit der neuesten Kopfdichtungstechnologie an, wobei Multi-Layer-Steel (MLS) für die jeweiligen Motoranforderungen geeignet ist.Our line incorporate:

  • Mehrfachdichtungen
  • Zusatzdichtungen
  • Kopfdichtungssätze
  • Timing Kit Dichtungen
  • Dichtungen abdecken
  • Ölwannendichtungen

Sie können alle LKW Ersatzteile hier finden.